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李淑桢:道路拥堵交警又有新招!地上画一条线即可提高车速!全市道路正在推

李淑桢:道路拥堵交警又有新招!地上画一条线即可提高车速!全市道路正在推

  每逢早晚高峰车多缓行时,不少驾驶员肯定心里都在想,能不能再快一点。交警部门最近出了个新招,只在地上改画一条线,这条路跑起来更快更舒畅,高峰期的车速也自然提升了,堪称排堵保畅小妙招。交警部门正在全市各条道路上逐步推广这条标线,到底是什么线,有这么神奇的作用呢?

  先给大家看看这种标线,这种标线叫做混合车道标线。一共有两个,一个直行左转混合车道标线,一个是直行右转混合车道标线。如图▼

  粉丝们会觉得奇怪,这种标线很普通啊,满大街都有,为什么这种标线会让路上的车跑得快呢?下面听小编详细说说。

  交警首先试水的是迎宾北路交人民西路南往北方向,也就是从这个路口往梅华路开的方向。这个方向的车道设计原来是这样的,一共有5个车道,两个左转,三个直行。▼

  这个设计原来是适用的,符合这个路口左转和直行车辆比例的实际情况,但随着左转车数量增加,出现了一个情况。左转道排队时间长,不少左转司机或因为不熟悉路况,或因为没留意车道标线,跑到了5个车道正中间的车道上,到了才猛然发现,前面是直行车道,然后就开始不断地往右挪动,加塞……加塞……加塞……▼

  这种车有时候不止一辆,有三四辆,这样的加塞在每个信号灯周期几乎都有,对通行效率的影响不言而喻。为什么会出现这种情况呢?一方面是驾驶员的交通安全意识还不够、守法意识不够,驾驶不够熟练,另一方面原因集中在驾驶心理层面。

  在自己熟悉的城市开车,大多数驾驶员判断车道,并不是看车道标志牌,而是依靠内心惯性判断。前面有三条车道,自然地就会认为是左转、直行、右转,有四条道,就会认为一条左转、中间两条是直行,最右边一条是右转。如果5条道呢?

  5条车道以上的路口,驾驶员就会有点懵,这个时候你无法利用心理惯性精准地来判断每条车道的方向。大部分驾驶员会怎么做呢?还是会依赖心理惯性。如果是左转,图保险的话,他会排最左转那条道,肯定没错。直行的他就会走最中间的车道,肯定也没错。

  这种方法在车不多的时候是行得通的,可是车多就不一样了。左转红灯时,最左边那条道早就排得满满的,大多数司机不想排,就想往右边挤,那问题来了,右边这条是左转道吗?咦,好像也是哦,这没错了。▼

  于是,一到高峰期,渐渐地左边两条左转道都被排满了,这个时候,又会有司机一看车多,想再往右挤,这第三条车道还可以左转吗?到了跟前发现,啊呀,是直行道,于是只能再往左边塞回去。如果这条道是左转道的话,直行车道排队一变长,就会有直行车的司机心里侥幸地想,那条道是直行还是左转啊?我去看看。

  有研究表明,5条车道以上的路口,中间两条车道是最容易让司机蒙圈,搞不清方向的车道。搞不清方向就容易引起加塞。那么怎么克服这个问题呢?珠海交警想到的办法是,搞不清就让你搞不清也不用加塞。

  迎宾北路交人民西路的5条车道方向最近已经调整为,左边两条左转,右边两条直行,中间一条是直行和左转混合车道。▼

  来到这条道时,你爱左转就左转,爱直行就直行,不用再加塞,所以通行效率,尤其是高峰期的通行效率就提升了。

  现在交警部门正在对全市5条以上车道的大路口进行逐步推广上述思路,就是把中间车道改成混合车道,让司机根据心理惯性开车时有一个渐变的适应过程,那个最令人朦胧难懂的车道就不用你懂了。

  比如明珠路交梅华路路口出上冲方向也是5条车道,分别是最左边是掉头车道,中间两条直行车道,右边两条右转车道。现在的情况也一样,把最中间的车道变为直行右转混合车道。▼

  但这个路口变混合车道有一个问题,那就是他的信号灯放行方式不同。你在中间使用混合车道有一个前提,那就是混合车道的两个方向的信号灯必须同步放行。比如使用直行左转混合车道,那你的直行左转绿灯必须同时放,如果分别放,直行车到了发现是红灯,只好停车,后面跟一辆左转的车,明明绿灯可以通行,但是前面堵着,他过不了。

  迎宾北路交人民西路路口的信号灯方向刚好就是单边同步放行模式,而明珠路交梅华路路口却是右转和直行分开放行,所以交警连着把放行方式也调整了,变成同步放行。▼

  新办法实施以后,很多路口的通行效率有明显改善,中间车道的车不用再加塞插队,通行顺畅了。

  这就是小编说的改变一个标线,通行更顺畅的做法,大家以后可以在更多路口体会到哦。其实,这个微调只是目前交警部门正在实施的排堵保畅交通微调整计划的冰山一角。因为机动车快速增长,中心城区的交通压力日趋紧张,交警部门近年来,一直在试图通过交通组织方式的创新进一步挖掘道路潜力,改善大家的出行环境。

  潜力这种东西就像是海绵挤水,越往后越难挤出水,但是挤挤总会有,小编科技设施科的同事正在发挥“石头也要榨出二两油”的精神,在进一步挖掘通行潜力,减少路面阻碍通行的各种因素。

  近一段时间来,交警实施了多个交通组织调整措施。比如情侣路,情侣路因为过马路的需求非常大,所以斑马线很多,斑马线很多的结果就是你开车经过这里,每隔一段路就要停车让行一下,怎么提高机动车通行速度?合并斑马线。

  情侣路原先在海燕、朝阳、乐园、翠香四个路口每个都有两条斑马线,现在各减少一个,减少4条斑马线,行人过马路集中在剩余的4条斑马线上,出行更集中,机动车通行也更顺畅。

  原来红圈处也有斑马线,改造后合并成一条斑马线▲

  翠景路二十一小路段在今年9月开学后,经常出现拥堵,交警发现后分析,这里有不少车辆违规掉头,此外还有家长的接送车在门口排队占住一条车道,导致通行效率下降。交警部门会同学校很快做出调整。

  一是在中间加隔离护栏,让车辆无法违规掉头;

  高峰期,学校会把护栏封闭,禁止车辆掉头▼

  平峰期,把护栏打开,允许车辆掉头▲

  用花坛封闭了学校门口,行人车辆无法进入▲

  二是在学校附近的一个三角区域开辟了家长的一个临时停车区,家长们在这里把孩子放下后,再步行送孩子到校门口。学校为此专门安排了老师和义工执勤引导,这里给二十一小特别点赞!为了让家长们可以不用把孩子送到校门口,交警还想了个办法,把三台石路的一个护栏打开一个缺口,家长们可以在这里临时停车,把孩子放下,然后孩子从这里通过人行道步行到学校。

  将二十一小附近的一个闲置围蔽的三角区域改造成家长接送学生临时停车点,方便接送学生的家长在此等候,减少翠景路的拥堵▲

  嘉遇巷也是如此。这里密集地聚集着二十三小、岱山幼儿园、红苹果幼儿园等学校,早晚很多家长开车过来接送学生,道路原本就不宽,一下子集中时间来这么多,导致上下课高峰期每天都塞车。

  交警部门会同学校进行调研▲

  经过调研,交警部门决定在这里实施单行,嘉遇巷由港口三巷往前河北路设置单行线。这样一来,交通冲突大大减少,车即使多,跑起来也更顺畅了。

  嘉遇巷平峰时段车辆单向双车道行驶,二十三小、岱山幼儿园等学校上下学高峰,车辆单向走护栏外端车道,学生走护栏内端车道。通行效率明显的提高,学生上下学也更安全了▲

  这种模式效果非常好。下一步,只要交通条件许可,在中小学校、幼儿园周边设置单行线这种做法会成为解决拥堵的首选。科技设施科的同事最近又去凤凰幼儿园那一带调研去了。

  粤华路原先是2+1车道模式,就是一个方向有两条车道,另一个方向只有一条。随着车辆通行规律的改变,只有一条道的那个方向拥堵加剧,加上这条道的巴士站没有港湾式,公交停靠必须占道,通行更加缓慢。

  交警的办法是把“2+1”换成双向两车道,这样每个方向的车道宽度比较宽,公交停靠时,其他车辆还有空间可以借道走。通行效率也提升了。▼

  说了这么多微调整,最后小编要提醒大家一件事。那就是,奥园附近经常接到拥堵报告,原因是很多车辆在路边违停导致道路资源受限。交警部门多次安排警力执法,但仍然有很多驾驶员违停。近期,将在这里启用抓拍违停的电子警察,目前设施已经到位,就等启用了。大家今后去奥园玩,记得一定要按规定停车啦。▼

  交通微调整是交警排堵保畅的重要手段。近几年来,交警部门在视频监控建设方面有了长足进步。此前路面的设施问题交警部门更多的是依赖一线交警巡逻和群众建议。现在有了完善的视频监控,且日趋智能化,通过视频巡逻,路面的任何异常情况都可以实时反馈。

  有了这些第一时间搜集的一线情况,交警部门每天都会进行分析,为什么这个地方经常会拥堵?只要不是交通事故这些偶然原因,那就要进行分析,分析出原因,自然就会有解决办法,各种交通微调整也就出来了。

  很多问题,驾驶员还没有反映上来,视频监控画面已经告诉交警,就立刻着手解决了。所以,今后交通微调整会越来越多,市民的出行也会有改善。让我们共同期待吧。当然,粉丝们有什么建议也可通过头条继续反映哈。

  【来源:珠海交警】

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